Senior-ingeniørene tror du ble forfremmet som digitaliserings-alibi.
Marianne har ikke et ingeniørproblem. Hun har et legitimitetsproblem. Senior-ingeniørene mener hun ble forfremmet fordi ledelsen trengte et digitaliserings-alibi — noen som kan snakke Vessel Insight og autonomous shipping med investorer og Kongsberg kommunes næringspolitikere. De respekterer hennes 15 år i KM, men de tror ikke hun forstår hva et systemfeil i felt faktisk koster. Det ingen sier høyt: Mariannes strategi er riktig på papiret og umulig å implementere uten støtte fra de tre senior-ingeniørene som kontrollerer den tekniske gjennomføringskraften. Hun har ikke den støtten. Og hun vet det.
Offshore energy-kunder stiller ikke spørsmål om AI-kapabilitet i innledende samtaler. De stiller spørsmål om DNV-klasse, ISM-samsvar og SOLAS-komplianse. Vessel Insight og autonomi-features er irrelevante inntil systemet er DNV-sertifisert for den spesifikke skipsklassen. Marine-ingeniørene blokkerer ikke fremgang — de snakker om den eneste tingen kundene faktisk trenger å vite.
Sonar-ingeniørene med 20 år i KOMSYS og K-SIM kjenner IEC 62443 og klassekravsyklusene. Systemfeil i autonom navigasjon i offshore-miljø er ikke produktfeil — det er IMO-rapportpliktig hendelse. Deres forsiktighet er ikke kulturell treg het. Det er internalisert risikoforståelse basert på hendelser Marianne ikke var til stede for.
Marianne kom opp gjennom systemsiden, ikke hardware. Senior hardware-ingeniørene har sett CDO-er, digitaldirektører og VP-er med roadmaps komme og gå. De venter ikke på bevis på at strategien er riktig. De venter på bevis på at hun forstår hva som kan gå galt — og at hun bærer konsekvensene hvis det gjør det.
Er din situasjon beslektet med Marianne Solbergs? Se alle foredlede personas eller utforsk hele biblioteket.